Oleje silnikowe z wyższymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w rozległych temperaturach. Trzeba zawsze zwracać uwagę na oznaczenie lepkości, które znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją również oleje całoroczne, jakie muszą jednakże spełnić reguły letnie i zimowe.
Sklep Ceramizer
Przykrywając podzespoły metalowe olejem silnikowym, unika się ich wystawieniem na tlen, co z kolei unika ich utlenieniu tuż przy wysokich temperaturach, broniąc silnik przed korozją. Wolno dodać także do oleju inhibitory korozji. Wiele olej silnikowy ma także dodatki w postaci środków czyszczących i dyspergujących, żeby utrzymać napęd w czystości oraz zminimalizować kreowanie stałych związków tłuszczowych. Tarcie metalowych części tworzy, w sposób nieunikniony, mikroskopijne cząsteczki metalu. Cząsteczki są w stanie przenieść się w oleju, powodując znacznie większą erozję oraz zużycie kinetycznych części. Właśnie by przefiltrować te cząsteczki istnieją filtry oleju. Pompa oleju, wyjście czy też pompa zębata poruszana silnikiem pojazdu absorbuje się przelewaniem oleju przez filtr. Istnieją dwa typy filtrów, o pełnym przepływie i rozdwojonym. Akcesoria do olejów silnikowych, takie jak przeciwkorozyjne, zmniejszają korozyjny wpływ oleju na szczegóły ruchome w silniku - sprawdź Ceramiczny dodatek do oleju. Akcesoria przeciwutleniające, mają na celu zahamowanie procesu starzenia się oleju. Olej silnikowy konstruuje powłokę oddzielającą ruchome części, które się obok siebie znajdują. W ten sposób zmniejsza się otwarty kontakt, zużycie i tworzenie się ciepła, chroniąc silnik. Dzięki godziwego przewodnictwa ciepła olej silnikowy, w momencie styku z gorącą powierzchnią, wchłania część ciepła, aby przemieścić go w inne miejsce, zwykle do powietrza lub ewentualnie jakiegoś rodzaju odprowadnika. W silnikach benzynowych, koturnowy pierścień kompresji może narazić olej silnikowy na temperatury blisko 160 stopni Celsjusza. W silnikach wysokoprężnych, górny pierścień ma okazję wystawić silnik na temperatury ponad 315 stopni Celsjusza.
Oleje silnikowe z wyższymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w rozległych temperaturach. Trzeba zawsze zwracać uwagę na oznaczenie lepkości, które znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją również oleje całoroczne, jakie muszą jednakże spełnić reguły letnie i zimowe.
Oleje silnikowe z wyższymi współczynnikami lepkości mniej się osłabiają w rozległych temperaturach. Trzeba zawsze zwracać uwagę na oznaczenie lepkości, które znajduje się na opakowaniu każdego oleju silnikowego. Klasyfikacja Society of Automotive Engineers dzieli oleje silnikowe wedle 11 klas lepkości, 6 klas zimowych i 5 klas letnich. Istnieją również oleje całoroczne, jakie muszą jednakże spełnić reguły letnie i zimowe.